加油运油车,运油车加油车技术条件

1. 移动加油车靠谱吗？
2. 春节返程途中，服务区限量加油，你怎么看？
3. 目前的主战坦克加一次油能走多远？没油了又怎么办？

移动加油车靠谱吗？

不靠谱。

2021年流动加油车不合法。因为这些流动加油车,缺乏安全防范意识和设施,工作人员又缺乏安全知识,所以存在有很大安全隐患。

流动加油车，油罐车的一种，在运油车的基础上加装加油机、自动卷盘、加油枪、泵等主要部件，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能

春节返程途中，服务区***加油，你怎么看？

春节返程途中服务区***加油是服务区***取的无奈之举，并非故意为之，服务区是经营单位，肯定要盈利呀，他们也希望每个进来的客户都加满油箱。

服务区***加油一般是加油站出现了闹油荒的现象，加油站自身供油量不足，只能委屈驾驶员***加油喽。

那服务区加油站为什么会出现闹油荒的现象了，这个原因就比较多了，大致有一下几个方面：第一、客观方面，春运期间流量大、加油量需求自然比平时多几倍。第二、出现恶劣天气，运油车无法顺利到达服务区。第三、交警部门交通管制时，服务区加油站存油有限时等。

总之，服务区***加油肯定有服务区客观的原因，司机朋友也没必要觉得闹心，在这里***加，我们适当补己就可以了，下个服务区我们再加满就行了，还是要保证旅途的好心情。

高速上服务区***加油没有见过，这是第一次听说。我一般跑长途油剩下一半就准备加油，今年初四从云南自驾回广东，走到玉林车里的油还有一半就把油箱加满了，因为再往前走车越多，服务区加油要排队，结果真是越往广东走不要说加油排队了，进服务区都排队，我一箱油跑到佛山一环才加，还不用排队，跑高速不要等到灯亮了才准备加，剩下三分之一都要加，保险

从来不在服务区加油的举手！服务区还***加油，不***我都不加，所以我平常心看待！

一般出行的时候，我大多数都是选择走高速的，去高速服务区，也仅是上个厕所或者休息一下，还没记得在服务区有过任何消费的情况，特别是节***日的时候，高速服务区人多车多，停车都是个问题，还去排队加油，这种情况我是不凑这个热闹，出行之前，完全可以检查邮箱燃油的续航，加满一箱油7、8百公里也就够了，偶尔一次需要半路加油，也是下高速就进加油，然后再折返！

如果说高速服务区真出现***加油的情况，也是有情可原的，我们都知道，高速服务区的汽油，和下面加油站的都是中石化区域的公司统一配送的，并没有没什么区别，但是高速服务区l加油站业务量大，油品运输不如下面方便，所以油量有限，为了保证更多车主有油可加，就会出现***的情况，也是非常正常的！

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目前的主战坦克加一次油能走多远？没油了又怎么办？

现代的体系化作战中，坦克和其它地面车辆装备的油料保障，无非靠基地保障、接力保障、伴随保障及应急（空投等）保障方式来解决。没油了就扔掉车辆，不过是开玩笑的话罢了！

***坦克是我国最先进的坦克，最大行程600公里，德国的“豹”IIA6算是世界最先进之一，跑550公里左右，但这些只是理论指数，实际上坦克加满油一次性也就跑100公里左右。下面举几个例子，1、我军在演习中 第27集团军某装甲旅***用履带行军方式两昼夜内行军234公里，有40量装甲车出现故障，其中85％经过抢修重新投入战斗。2、之前有一个***访我军装甲师的，当中有一个副团长说：他历经过的履带行军最远不到100公里，行军下来之后驾驶员已经从驾驶舱出不来了， 是被别人拖出来的，从这两个例子看，在越野环境下行军的难度有多大。坦克履带行军不仅要看燃油量和耗油量，还要看履带的耐久以及驾驶人员的承受能力。如果从发动机功率和燃料消耗数据来看，一辆加满油的坦克跑个五、六百公里完全没问题，但那样的数字体现的恐怕只是和平时期的作秀。一辆坦克的最大行程是多少，算的不是和平时期的标准，而是要算战场环境的实战标准

世界上坦克大国俄美中朝越土印日德法英这十一大国！论强国则只有美德英法以五国！中国和俄罗斯质量不行，精度有差距！坦克分重型中型小型三种！以柴油驱动劲大但烟大污染严重，以重型坦60吨加满油能跑近干公里，有副油箱则跑更远！美俄两国正在研发核动力和隐型技术坦克技术，如果成功将改变坦克历史上万公里有可能，也是最先进的，中国目前与美俄还有差距，不过中国在坦克电子化集成光学系统则领跑世界！🙏🙏🙏

现在各国主战坦克最大行程，土路上普遍在350-450公里之间，公路上则为500-650公里。坦克的最大行程，是以下几个因素决定的，即：战斗全重、发动机性能、油箱储油量、行动路况和速度。

战斗全重，指的是坦克在战斗状态下的坦克重量，包括携带燃料、***、***装备和乘员。在其他几个因素相同的情况下，战斗全重越大的坦克，耗油量越高。在坦克重量方面，我国的***主战坦克为58吨左右，美国的M1A2 SEP 坦克战斗全重达到71吨。俄罗斯的T-90C只有46.5吨。

(美国 M1A2 SEP 坦克)

发动机性能，，也是决定坦克续航力的重要因素。一般来说，欧美国家由于发动机工艺成熟，工作效率较高，所以耗油量相对来说低一些。而中俄等国与西方国家相比，属于不同的武器设计体系，所以发动机耗油量会比较高，但是发动机生产成本更低一些。

油箱储油量也是一个因素。目前国际上坦克油箱储油量普遍控制在1500升左右或以下。比如德国豹2坦克的油箱储量为1200升，俄罗斯T90C坦克主油箱为1200升，***油箱为400升。储油量最大的为美国M1系列主战坦克，由于使用了莱康明燃气涡轮发动机，所以耗油量十分惊人，故***用了1900升的油箱。

(德国豹2坦克)

坦克行动路况和行进速度也是影响续航力的重要因素。以我军***坦克为例，在公路上最大行程为450公里，最大越野行程只有310公里。倘若坦克以最大速度行驶，那么耗油量也是非常高的。

下面列出主要国家主战坦克的最大行程：

美国的M1A2坦克，公路最大行程412公里，越野最大行程381公里。

德国豹2坦克，公路最大行程550公里。

俄罗斯T90C坦克，公路最大行程550-650公里，土路最大行程450公里。

以色列梅卡瓦坦克，公路最大行程400公里。

英国挑战者2坦克，公路最大行程450公里。

中国***主战坦克：公路最大行程450公里，越野最大行程310公里。

(***主战坦克)

随同坦克部队一同行进的，还有履带式装甲补给车，其中的油料补给车由底盘、油料集装箱，泵组集装箱和吸油软管等设备组成。可在战场条件下为坦克进行油料补给。

(中国ZHB94履带式装甲补给车)

综上所述，根据坦克的平均速度来看，坦克的最大行程，一般是10个小时左右。超出10个小时，坦克就要停下来进行设备维修检查，补充油料，坦克乘员也能得到暂时的休息。

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