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1. 现代使用高速公路起降战机的意义还有多大？

现代使用高速公路起降战机的意义还有多大？

很多国家都会注重练习高速公路起降战斗机的项目，这种训练方式具有十分重要的实际意义。因为如果战斗机过度依赖专用机场的话，在战时有可能会遇到无机场可用的情况，比如飞赴前线时前线缺少机场，那么飞机就必须从更远的地方赶来，效率将会大打折扣；另外，机场往往也是对手优先打击的对象，战斗机停留在机场，自己的安全也得不到保障，一旦机场损毁，战斗机就很难正常起飞。

从数量的角度看，高速公路的数量是远多于机场的，而且高速公路还有一个特点，就是特别长，一段100公里长的高速公路，可以分摊给几十架战斗机同时使用，因为战斗机的起飞距离短，通常两三公里的高速公路就可以满足使用需要了，即使是运输机等其它特种机型，也可以借用高速公路来作为临时起飞跑道。

高速公路的长度长，宽度又小，对手要想一次摧毁绵延数百公里的高速公路网络，难度是很大的，所以利用高速公路来作为临时起飞场所，意义十分重要。和一般的公路相比，高速公路往往是封闭式管理的，如果要作为飞机起降场地，那么只需要关闭出入口，并搭建临时设施，就能为战斗机提供起降环境了。

但是高速公路起降战斗机也有一定的难度，毕竟高速公路不是正规的机场，没有完善的导引系统，而且高速公路周边往往也是荒山野岭，飞鸟走兽、电线系统、林木山地等许多种复杂因素都会对战斗机造成威胁，城市的高速公路又因为紧邻城区，人为因素也会干扰飞机起降作业，所以并不是所有的高速公路都适合用于起降战斗机。即使条件适合，飞行员也需要反复训练，才能掌握技巧。因为在高速公路起降时，飞行员必须更多地依靠机表数据和自身经验，才能完成飞行任务。

让固定翼战斗机在高速公路上进行降落和起飞，这种应急战术部署是上个世纪七十年代末到九十年代初期各国空军比较喜欢的风格。通过对本国自身民用高速公路的利用，对于空军而言无形中实际上拥有了多个临时起降点，从而在实战中可以提高战斗机和军用机场的战场生存性。

不过稍微关注军事或者航空的朋友就会发现，进入到21世纪之后，各国空军很少再进行高速公路战斗机起降训练了，无论是从新闻节目中，还是从互联网平台，都很难看到现在的战斗机从高速公路上起降了。这种现象的背后就是——在高速公路上起降战斗机试验意义大于实战意义，在现代高技术战争背景下，战斗机更多的还是要依靠专门的军用机场，而不是公路。

这种趋势的背后，主要有下面几个方面的原因：

1、战斗机在高速公路上降落之后，缺乏后勤保障能力，不具备二次作战能力；

现代战斗机在降落之后，还需要地面机务大队对其进行必要的充电、充气、补充燃油、***，重新整备减速伞等各种保障，每一件保障科目都是需要专业设备和器材，否则，降落在公路上的战斗机就无法再次升空投入空战，或者转场到其他军用机场。

在现实中高速公路由于场地限制，周围环境的限制因素，地勤人员很难全部铺开进行这些机务工作。一架只能降落却无法挂弹的战斗机停在公路上，那样就没有实际意义了，很容易被敌方火力击毁。

此外，现在的战斗机越来越金贵，技术保障要求也越来越高，远不是七八十年代米格23/25/27那样的简单了。

2、高速公路上进行降落战斗机，不适用于大规模作战需要。

为了保障一架战斗机的二次起降，空军地勤需要派出一支专业车队前往指定的高速公路路段待命，而任何一个高速公路都无法像机场那样容纳下数量较多的战斗机，因此，在这种运作模式下，实际上是化整为零，看上去战斗机数量不用增加，但是地面地勤保障队伍就要增加很多倍，这样才可以保障起降。从效率和成本方面来考虑，这种方式的性价比太低了。

正因为如此，在高速公路上进行战斗机的起降训练，偶尔应急一下没问题，但是进行大规模空战那是不太现实的，所以如今也没有大国空军看重这种运作模式了，

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

，实际意义重大，战时机场最容易被攻击，也是敌人打击重点目标，高速公路难了，到处都是，让你找不到目标，大大提升战机起降，补补充***，也提升战斗力与生存能力，战时必须起用高速公路为战斗机使用。

现代战机具备在高等级高速公路起降，应急补给等能力，还是非常必要的，国家处于和平年代太久，会让人们产生懈怠感，总认为战争规模不会太大，持续时间不会太长，备用机场多，战机不可能无处可降，无处藏身，但是各大国其实都没有放松大战这根弦，公路起降，补给训练常常进行。

这是美军F-15战机进行公路起降。

俄军苏-34、苏-30SM、安-26运输机等最近也进行了公路起降训练。

现代高等级高速公路其实比几十年前的公路条件优越多了，像我国这样拥有170多万公里公路，10多万公里高速公路的大国，为战机提供必要的备降着陆场大有可为。

别看我们开车路过高速公路时看着没啥特别，其实规划修建时，都是有备用场所设置的，当然也不是随便哪段都可以用来做备降跑道，首先必须要平直，做备降跑道时，封路，移除中央隔离带；其次，周边一定有保障设施的安置场所，比如加油车，加弹车，指挥车，有场地放置隐蔽战机的临时机堡，这些都可以在公路修建前规划好。

机场这东西，没法藏起来，也很难伪装，各大国的侦察卫星都对可能敌对的国家拍了N遍了，各自有哪些机场，部署了哪些战机，基本都摸清楚了，而对机场的攻击相对比较容易，目标固定，毁跑道***现在也很多，特别是投掷爆炸时间设置不一的子母***，扔得机场跑道附近到处都是，时而爆炸，给清理和抢修带来很大危险。战争时期，附近的民用机场同样不保险，而飞往内线机场，可能战机航程不足，抑或有战伤需要就近降落，空中加油也不及备降跑道方便。

公路跑道，瑞典做得非常好，因为其国土面积小，所以它在森林中布置隐蔽的指挥、补给、临时机库等设施，瑞典设计的战机强调短距起降和多任务能力，它的JAS-39轻型战机虽然作战半径不大，但仍可对抗苏-27这种重型战机，因为它起飞点太多了，并不需要远程作战能力，对于瑞典来说，自卫能力非常强。

对于大国来说，虽然拒敌域外是正道，但有备而无患，反正得规划修路，多个功能有益无害，特别是公路跑道还能起降中轻型运输机，即使战时运物资也挺好。L

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