油车运输,油车运输食用油

1. 我是搞运输的，我现在想换车，是油车好些还是买LNG气车好呀？
2. 运油车一次拉多少油？

我是搞运输的，我现在想换车，是油车好些还是买LNG气车好呀？

LNG车优点：

1.燃气成本低，相对于柴油4块至5块的价格，LNG每公斤3块5至4块，又是公斤对公升，比重大，价格低，这样大大降低运输成本。

2.喧声小，天然气汽车使用火花塞点火，比柴油车的压缩点火喧音降低很多，开着舒服。

3.不怕偷油，在卡友地带社区会看到很多被偷油了的帖子，如果开上烧气车，就不会再有这样的事。

4.冬季着车不再尴尬，柴油车每到气温下降都会出现起蜡现象，为此师傅们是绞尽脑汁，开水，喷灯，火烤，又脏又累。天然气汽车就没这现象了，无论是多冷都可着车，LNG本身就零下160度压缩而成，大热天还带着冰。

5.尾气检测无忧，大多数车在检车时怕尾车过不了关，还有国五车每天都要加尿素来改变尾气，而天然气车不需考虑这些问题，在尿素上也节省一笔开支。

LNG车缺点：

1.首次投资大，天然气汽车的发动机成本关系，新车比柴油新车要贵9一10万元，这也就是每月还款会多出很多，压力有点大。

2.故障司机自己搞不定，天然气汽车的很多故障要通过电脑检测才能解决，一般情况下自己判断不了，更别提自己维修了。

3.加气站少，在山西这种情况基本不存在，按当前一个单罐加900公斤，能跑7百多公里算，到气站少的地方应安排好加气地点。

4.操作上有很大改变，刚从柴油车下来到气车上不习惯，以维柴机为例，一千三四百转就可加档，而气车要到一千六七才能加上档后跑的动，减档在一千四五必须减，要不迟了你就隔档减了。烂路操作不平稳，有很强顿挫感。

LNG车的优点很多，但还要根据你实际运行的线路与个人的需求去选择。要根据自己的运营线路来判断，是不是适合用LNG车来跑，因为LNG车现在来看只适合在一些固定路线上跑，因为加气站的密度还远远没有加油站的密度这么大，有些地方加气站之间的间隔甚至超出了你这辆车的行驶里程，这种线路就不适合LNG车去运营。

如果担心首次投资问题，建议找寻一下当地有没有做LNG推广的企业，目前有些企业有创建平台，在企业平台上买车+购气更便宜。

长期看还是气车划算，虽然车贵点，如果跑的里程多的话，2、3年就能把差价收回来；再有现在油车是国五，很快就得升级国六，国四已经受限制了，气车是国六一步到位；晚上睡觉也不担心油被头，省心；现在还有专门的互联网平台做加气服务，什么大象之类的，中石化的直供气源。

运油车一次拉多少油？

整车重量不能超过55吨，你能拉多少油，内要看你的半挂的自重容+油的重量，油我们一般用方来形容，汽油密度是0.7，柴油是0.84，算出来油的重量+半挂车的重量等于或者小于55吨就行了！

一，蓝牌加油车，装两吨左右。代表车型：

东风多利卡。

二，黄牌加油车，装5-10吨。代表车型，东风多利卡，福田欧马可，东风天锦等等。

三，三轴加油车，即我们通常所说的后八轮或小三轴10至15吨。代表车型有柳汽乘龙，东风天锦，东风天龙。

四，四轴运油车可装15至20吨。前四后六或前四后八油罐车，代表车型，东风天龙，解放，福田，重汽等等。

五，运油半挂，可装20至33吨

运油车一次能拉的油量要根据运输车辆的载重量的吨位而定，一般来说，运油车有十吨、十五吨、二十吨、四十吨等不同，规格，而运油车在装载油品时，不会装满，最大载重量比吨位少一吨左右，如四十吨的运油车最大载重在三十九点五吨左右，以此类推。

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